TUhjnbcbe - 2021/6/4 0:14:00
4月8日贵阳市轨道交通号线全线开通初期运营为贵阳市民的生活出行带来极大便利也让贵阳的地铁网络初具雏形正式进入换乘时代1号线，号线都开通了大家期待3号线进展到哪里了呢？一起来看看新消息▼轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站区间隧道贯通5月5日上午9:18分，随着“黔进六号”盾构机刀盘缓缓破除最后一层岩层，在甘荫塘站盾构井露出“灿烂的笑脸”，标志着中铁广州工程局施工的贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站区间右线隧道顺利贯通。至此，甘荫塘站至四方河路站区间双线全部贯通。贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站右线区间工程，沿花溪大道正下方布置，长米，隧道顶埋深约5.68～17.6米，区间隧道最大纵坡为9‰，隧道先后侧穿四方河路人行天桥、下穿四方河下拉槽、海光皮革厂宿舍、甘荫塘人行天桥等建筑物，盾构掘进施工时，如何保证侧穿和下穿构建物不下沉是本工程的重点；隧道主要穿越中风化白云岩和泥质白云岩等地层，区间岩溶见洞率为46.%，最大溶洞约10立方米，岩层强度3～18Mpa，同一断面5种岩层，共有31处破碎带，17段带富水区域，是贵阳轨道交通3号线施工难度最大工程之一，地下水丰富，水压大，盾构掘进施工时极易发生刀具偏磨、螺机喷涌、地面冒浆、地表沉降等，施工过程中如何保证路面不塌陷、不冒浆、不隆起是本工程在难点。花溪大道既是花溪区连接贵阳主城区的主要交通干道，又是景观大道，为确保花溪大道正常通车，黔进六号盾构机从四方河路站始发从甘荫塘站出洞吊出。为确保盾构机安全顺利穿越破碎带、溶洞、硬岩段和各种构建物，盾构始发前，项目部多次组织召开专家咨询和论证会，对盾构机整机性能进行论证和评估，最后决定重新制作适应复杂地质区间的刀盘和高强度合金刀具。00年8月日黔进六号盾构机正式始发以来，在贵阳市轨道集团和中国中铁贵阳3号线指挥部的组织下，项目部面对地下水丰富、岩层硬、溶洞多等困难，参建人员放弃了节假日休息时间，坚守在施工一线，积极发扬水压大决心更大、岩层硬作风更硬、溶洞多办法更多的工作作风，齐心协力，顽强拼搏。先后采用跨孔CT、超前地质探测系统和天然源微动探测等先进技术，先后带水开仓换刀1次，共计换刀6把，克服了岩溶地质、地表下沉、隆起、冒浆、地下水喷涌、泥饼、断面岩层管片上浮、刀盘刀具磨损处理等诸多问题，通过全体参建人员的共同努力，最终实现了甘荫塘站至四方河路站区间隧道的贯通。贵阳轨道交通3号线茶店站主体结构封顶5月5日，由中国中铁三局集团承建的贵阳轨道交通3号线一期工程茶店站经过多个日夜不断努力奋斗，顺利完成主体结构封顶。茶店站全长05米，敷设于交通繁忙的新添大道下方，于年5月进场施工第一期围挡及第一根车站围护桩，由于站位受交通条件、周边环境的限制，茶店站先后分三次围挡倒边施工，完成了所有围护桩施工。在完成最后一次围挡导边后发现难题才是真正的开始，车站北部征收房屋始终未拆除完成，留给主体结构施工的场地仅有4米宽的施工便道，出土受限、材料存放受限、加工半成品受限等一系列问题逐渐暴露，项目部全体管理人员精心布置施工场地，寻求周边可用资源，克服种种困难，举步维艰的将茶店站主体结构施工顺利完成。14座车站已经封顶据悉，贵阳轨道交通3号线全长43.03公里，目前全线9座车站中，有14座车站已经封顶，有15座车站正在进行主体结构施工；全线30个区间有1个区间已经实质性施工，开工以来累计完成产值58亿元，各参建单位正全力以赴，确保顺利完成年度建设任务。贵阳轨道交通3号线自开工以来便备受