三湘都市报记者和婷婷
开行动车组数量过百对，城内“站站停”，城际“错站停”……今日，长株潭城铁启用新的列车运行图，正式开启“公交化”运营模式。
城铁“公交化”被呼吁了这么多年，当梦想终于照进现实，感受到底如何？三湘都市报记者今天带你体验。
体验：8分多钟就有一趟城铁，出行不再惦记时刻表
正式“公交化”运营的长株潭城际铁路的体验到底如何?
5月8日下午4时许，三湘都市报记者到达芙蓉南站，计划乘坐城铁前往长沙站。
进站前，记者先打开查询车票发现，仅在17：04时到18:03时之间就有7趟车，平均8分多钟就有一趟，比大部分的公交车发车间隔时间都短。将购票时间改为5月9日，芙蓉南到长沙的车次共有88趟，比5月7日的43趟次增加了两倍多。
记者随机购买了一张17：37发车的S次列车，通过人脸识别后过了检票闸机到达候车室。
17：35，和其他旅客一起按提示登车。记者乘坐的CJ6型动车组，外观和普通和谐号动车组并无两样。进入车厢后看到，车内布局像是地铁列车与动车组列车的结合，在保留了动车组双排座位布局和座位上方行李架的同时，加入了类似地铁车厢的LCD动态地图显示屏，同时还装有扶手和电源插座，方便有需要的乘客。
行驶过程中，列车速度达到公里每小时以上，经停先锋、洞井、湘府路、香樟路、树木岭5个站点后，仅需30分钟就抵达了长沙站。根据车内广播提示，城铁长沙站可换乘长沙地铁2号线、3号线。
对比：同样路线公交耗时近三倍，地铁需换乘2次
“现在城铁搭乘更方便，不用刻意查时刻表，错过这趟等下一趟，也花不了多少时间。”家住锦泰广场附近的市民杨小姐告诉三湘都市报记者，自己在芙蓉南站附近的佳园商业广场上班，昨天看到城铁今天会正式“公交化”的新闻后，今天专门过来体验。“只要8块钱，趟次多，不用担心堵车，半小时到家，省时又省事！”
杨小姐告诉记者，由于刚毕业经济比较紧张，为了省钱上下班出行都是公交+地铁，熬了一个多月实在受不了，家里就凑钱给买了一台代步车，城铁、自驾视情况选。“距离太远，公交都要换乘，通勤至少一个小时起步。有的时候运气不好错过车，再等下一趟起码要十几分钟。而城铁趟次少，间隔也还比较久，还是需要等。所以就开车、城铁视情况去选。”
正如杨小姐所言，记者打开地图搜索发现，所体验的路线如果选择公交出行，需要从芙蓉南站附近的长沙生态动物园公交车站上车，终点选择长沙站附近的锦泰广场公交车站。
需要换乘公交车一次，共乘坐39站，历时1小时35分钟，方可完成。如果乘坐地铁，则也需要至少2次的换乘。
“我准备把车给老爸开，以后城铁就是我的首选！”下车后，杨小姐开心地说。
热议：话题阅读量过千万，网友期待值拉满！
对“公交化”运营的长株潭城铁，充满期待的远不止是杨小姐。本报刊发的城铁“公交化”相关新闻，仅一天时间，阅读量就过千万，网友纷纷留言点赞。
其中，在新湖南客户端都市频道的新闻链接下，网友“ggxx”表示：“期待湖南新铁路运营模式给人民生活带来的便利！”
网友“一条咸鱼”表示：“城与城之间的交通越来越方便了”
网友“悦悦”表示：“公交化运营模式的开启在一定程度上会促进不同城市之间的联系！不错”
网友“西柚”表示：“运营列车增多，有利于长株潭更好的交流融合，促进经济发展。”
而在三湘都市报官方微博的相关新闻链接下，网友”薄月行空“：爱了爱了！
网友“医医”表示：“希望多开通城内站点，和趟次，不过也已经很方便了，感谢政府！”
为你欢喜为你忧，这些问题市民仍