根据市场营销公司ABI的数据，到年，道路上将增加多达万辆无人驾驶汽车。与此同时，市场公司研究后预测，仅在美国，到年就将有大约万辆自动汽车投入使用。
这些数字有多真实呢？
如果你问AdrianMacneil，他应该知道，他是通用汽车(GeneralMotors)年以近10亿美元收购的自驾初创公司Cruise的工程总监，“我认为我听到最好的描述是，整个行业基本上都在向起跑线竞争，自动行驶普及大众的情况不会在一夜之间发生。”
Cruise被看作是全球市场的领头羊，预计到年，Cruise的收入将达到.5亿美元。尽管它还没有推出无人驾驶出租车服务(与竞争对手Waymo、Yandex和Drive.ai不同)，也没有向客户出售汽车，但它的行驶里程比大多数车型都要多。据加州机动车辆部提交的一份报告显示，去年加州大约有45万辆Cruise，这只落后于Waymo的万英里里程数。此外，该公司还多次承诺，今年将推出一项商业服务，届时将有多达辆无方向盘、无制动踏板和无加速器的无人驾驶汽车投入使用。
不过，委婉地说，五年前低调的露相就注定Cruise会有一条漫长而曲折的路要走。为了了解Cruise已经走了多远，走到了哪里，我们与Macneil讨论了Cruise正在进行的汽车综合训练——为什么公司将旧金山列为几个潜在的应用城市之一，以及Cruise如何适应更多样化的自驾车景观。
快速增长
Cruise自动化首席技术官KyleVogt，在通用汽车前总裁DanAmmann接任前首席执行官之前，他一直担任首席执行官，年他与DanKan共同创办了Cruise。Vogt是麻省理工学院计算机科学专业的毕业生，Justin.tv(后来成为Twitch)的创始员工，他在Cruise之前创办了许多公司，其中包括SocialCam，这是一款由Autodesk于年以万美元收购的移动社交视频应用程序。(亚马逊在年以9.7亿美元的价格收购了Twitch。)
Vogt对机器人的热爱可以追溯到童年时代。14岁时，他造了一辆能用计算机视觉驱动的动力轮汽车。当他在麻省理工学院读本科时，他与年国防高级研究计划局(DARPA)大挑战赛的一个团队竞争，这是一个奖金万美元的竞赛，旨在开发一款能够从加州巴斯托到内华达州普里姆自主驾驶的汽车。
大约在Cruise加入YCombinator一年后，Vogt与DanKan合作——Justin.tv公司JustinKan的弟弟。不久，他们和一小队工程师就有了一个原型：RP-1。这套售价00美元、直接面向消费者的售后套件为奥迪A4和S4改装了的高速公路自动驾驶功能(很像GeorgeHotz的