怎么治白癜风 https://m.39.net/disease/a_5781078.html10月27日起，全国进入冬春航，新航季南航北京往返铜仁、遵义等13条航线率先转场至北京大兴国际机场运行，每周航班量班次。飞机餐食是在哪里制作的？航班如何调度？飞机“生病”了在哪里维修？10月26日都市新闻记者带你走进南航大兴基地，揭秘这些问题的答案。铜仁遵义开通往返大兴航班“请通过！”10月27日，14点50，CZ号航班登机口前，大家正在依次通过检票。据了解，铜仁航班每周四班，周一、三、五、日执行，铜仁至大兴航班号为CZ，19:00起飞，21:50抵达；大兴至铜仁航班号为CZ，15：25起飞，18:15抵达。遵义航班每周三班，周二、四、六执行，遵义至大兴航班号为CZ，18:55起飞，21:50抵达；大兴至遵义航班号为CZ，15:00起飞，18:10抵达。按照发展规划，年夏秋航季，南航将完成贵阳至大兴往返航班的转场工作，届时，大兴—贵阳的飞行时间将比北京—贵阳缩短25分钟左右。至年3月，南航往返北京航班将全部转场至大兴机场运行。到年，南航预计在大兴机场投入飞机超过架，日起降航班超过班次。50万平米亚洲最大运控中心下午15点25分，北京大兴至贵州铜仁的首次航班在南航北京运行控制中心进行调度。运行控制中心是航班运行的“大脑”，每一个中枢的数据都会汇总在这里，它指挥着机场各个“器官”有条不紊地运转。南航运行及保障项目建筑规模约50万平方米，是全亚洲最大的运行控制中心。航班运行是否安全顺畅，全靠这里对飞行调度、现场运行、机务运行等的集中统一管控。在各个席位前方的电子屏幕是一面超大的电子信息墙，显示着当日天气、重点区域运行情况、航班正常性情况等。这里能实时监测航班运行的各关键节点，通过对这些关键节点的把控，多方及时协调沟通，保证旅客搭乘的航班顺利起飞。亚洲最大航食基地日产18万份南航航食基地建设规模将近10万平方米，每天平均生产10万份航食，高峰时最高能够生产18万份航食。该基地的自动化立体存储仓库，由9个货架组合在一起，像长满了三头六臂的变形金刚，在每个货架上可存放一吨食品，是全国航空领域中最大的智能存储仓库。航食中心使用了餐车餐具自动存储塔、自动米饭生产线、自动面包生产线、餐车悬链输送、模块式天花烟罩5大先进设备系统，自动化生产线可以节约50%的人力成本，较目前的航食生产效能提升%以上。比如，如果一次要做~0个面包则需要~个面包师傅。然而在这里，面包生产线仅用1人1小时就可完成上述任务，大幅度降低了人力成本。亚洲跨度最大机库5个足球场大机库是飞机的“医院”，工程师们修飞机的地方。据南航工作人员介绍，新建亚洲跨度最大机库，可同时容纳2架空客A、3架波音B及3架窄体机，或同时容纳12架空客A系列窄体客机，有5个标准足球场那么大。为方便维修好的飞机尽快投入运营或者将“生病”的飞机拖入机库维修，机库位于机坪外围，工程师们摁下按键便可打开机库大门，飞机可以直接进入机坪或者拖入“医院”。虽然体积庞大，但是机库的“反应”速度却很敏锐。机库大门的打开速度仅为1分钟。