12月20日，江海联运物流企业合作行动与愿景对接会在武汉召开。记者从会上获悉，位于长江中游的武汉市正在成为我国江海联运的重要中转地，目前，来自宁波舟山港的铁矿砂等大宗商品，正是通过在汉中转辐射西部各大城市。未来，双方合作力度还将进一步加大。交通部长江航务管理局局长唐冠*透露，目前长江干线近六成物流已实现江海直达。
图为长江航务管理局局长唐冠*致辞
据了解，该会议已连续两届在武汉举办，正是因为看中了武汉九省通衢的独特区位优势。今年会议以“新平台·新模式·新服务”为主题，来自长江沿线各地的*府部门、航运企业单位和专家学者代表齐聚一堂，共同为推动长江经济带和江海联运高质量发展出谋划策。会议由长江航务管理局、舟山市人民*府、浙江省海港集团共同主办，舟山市港航和口岸管理局、长江航运发展研究中心、长江港航物流联盟、浙江省船东协会、中国水运报社共同承办。
长江航务管理局局长唐冠*介绍，随着南京以下12.5米深水航道全面建成，武汉至安庆段6米水深、宜昌至武汉段4.5米水深航道整治工程稳步实施，长江航运通过能力持续提升，为江海联运发展创造了有利条件。长江中下游部分二、三程转运航线逐步向直达航线转变，形成了一批江海直达运输特定航线，取得了良好的经济社会效益。年，长江干线货物通过量26.9亿吨，其中，江海联运量约15.4亿吨，占比近60%，近十年年均增速约7.5%。
与此同时，近年来，长江航务管理部门积极推广标准船型、三峡船型和江海直达船型，大力发展江海直达、干支直达、多式联运等新型运输组织形式，推动完善集装箱江海联运系统，提高集装箱和大宗散货铁水联运比重，使长江流域成为全国铁水联运、公水联运和江海联运的先行示范区。江海联运、标准船型的实施和推广，不仅节省了运输时间，单位运输能耗和污染物排放也大大降低。
记者在会上了解到，宁波舟山港年货物吞吐量超过10亿吨，是世界第一大港。宁波舟山港船务货运代理有限公司主要业务，是将从巴西进口的铁矿砂，通过海运到达宁波舟山港后，再溯江而上送往重庆四川等地的钢厂。该公司副总经理梅川磊介绍，自从上一届会议2年前在江城举办后，他们打通了在武汉中转的江河联运货运通道，该公司在汉中转的铁矿砂从2年前的0增加到现在的每年多万吨，本届会议后，还将进一步加大合作力度。
会上，江海联运公共信息平台2.0版本也正式上线。舟山市港航和口岸管理局、长江航道测量中心、湖北省电子口岸运行服务中心等10家单位完成江海联运数据交换共享战略合作签约。（新华网湖北频道记者樊雪菲尹宇龙王登峰楚天都市报记者潘锡珩）
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新华网湖北频道楚天都市报
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魏炜
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